但因价格昂贵，韦恩公司没能大规模投产，却被布鲁斯·韦恩发现，从而发展成蝙蝠侠维护正义的工。

这辆蝙蝠车备了5。7升340力引擎，能输400磅扭力，车宽9英尺4英寸，长15英尺，重达两吨半，在5秒之内就能从静止加速到60英里/小时，更可完成长距离的跃。

杜克也从中找到了自己想要的类型，在以往蝙蝠侠影片中，蝙蝠车都与时代同步，并在张扬中发挥到极致，而兰博基尼成功的将运动车的巧灵同战车的壮硕相结合，设计制造了迅猛又充满肌的怪兽。

另外，蝙蝠车还装有6只卡车胎，为了达到设计的侧效果，不同场景可以使用磨损不同程度的胎，胎压也能行相应调校。

杜克稍稍考虑一下，说：“我的意见还是放在五月初。”明年还有漫威系列的开篇作在等着。

“华纳的意见，是将影片的档期放在竞争相对平和的七月下旬或者八月初。”公爵工作室里，升任华纳兄弟发行经理的杰米·约翰逊，对杜克说：“蝙蝠侠不容再次有失，否则这个系列要无限期封存下去了。”

谈判还涉及到史夫·乔布斯的克斯工作室，如果不能拿下克斯，换购之后杜克手中的份又增加，时代华纳无疑会相当被动。

在十一月初的时候，兰博基尼将一辆概念车运到了洛杉矶，只要杜克能满意，随后的几辆车很快就能制造完成。

“我从没奢望他们能造集各设想于一的蝙蝠车，但是他们到了，它是怪，是野兽。”这是杜克对于蝙蝠车的评价，兰博基尼所的。

但史夫·乔布斯握有绝对的主动权，一都不着急，这注定了是一场拉松式的谈判。杜克的主要力，还是放在新电影方面，这是他的兴趣所在，也是事业的基。

不过杜克对汽车无，也极少开跑车，转手就送给了娜·菲。娜·菲与华纳兄弟之间的谈判并不顺利，时代华纳对于票置换有顾虑，杜克已经是华纳兄弟的第一大个人东，手中的份过多，对于时代华纳集团控华纳兄弟并不利。

蝙蝠车最独特的地方在于没有前轴，而是通过车侧面支撑车。兰博基尼的技师们将后尺寸加大，并将发动机和变速箱布置在附近，蝙蝠车甚至拥有一副昆虫式的腰，当加大力时车会现扭曲。

他相当满意，当然，蝙蝠车的版权归两家公司共有，影片上映后会正式推向市场，这也是周边产品的盈利之一。还有布鲁斯·韦恩在影片中的跑车座驾，将全线使用兰博基尼的最新产品。

在《开战时刻》中，蝙蝠车实际是一名为“The。Tumbler”的军用车原型，它由韦恩公司研制，用于装载人员和装备跨越壕沟和便于在开阔地带通行。

在《开战时刻》的公映日期上，杜克和华纳产生了一分歧，原因很简单，《蝙蝠侠与罗宾》的惨败，给华纳兄弟留下的影太刻了。

里，结合杜克的改造意见，兰博基尼总共完成了六版权的蝙蝠车设计方案。

而且兰博基尼公司为了宣传产品和打广告，还向杜克和克里斯安·贝尔赠送了最新的概念跑车。

照计划，杜克会在片中共使用6到8辆蝙蝠车，其中5辆装备齐全，1辆电版备有活动以方便，两辆没有发动机并被减重，用于在特殊动作场景中被弹。