他也听说了国普拉特?惠特尼公司和英国罗伊斯罗尔斯公司，在商量发动机的问题。

毕竟我国的电工业之落后，是有目共睹的，大家将这份资料吃透，就要不少的时间，再将图纸转化为合格的产品，还不知要什么时候呢。

由此，从冶金、化学、机械加工、电等等各个相关产业，展开了一场大规模的、分析、逆推、学习、消化、改、试生产的，规模庞大的科技大军。

慢慢来。

再说，换装PW1120、RB19934R都要修改气、中后机，这就相当于，要求中方对歼七从气动外形到机整行全面重新设计，这无异于制造一架新飞机了！

而且，相对于电工业，军工的航空发动机，仍在蹒跚学步。

退一万步说，就是我们肯买，国也未必肯卖。

这份分析报告是如此之完整，涉及到政、军两方面，先见地指了西方与我国之间的关系，不会永远于

歼七使用的涡7技术落后，早就不适用于现代战机，涡13(WP13)还没有定型，涡14（WP14）的验证机刚刚在年末通过试验，离批量生产，起码还有两三年时间，在这两三年里，足够易远他们消化资料了。

上述两款都是能优越的发动机，可惜价格太贵了：PW1216只要一百三十万元，而PW1120则达两百万，RB34R也不低于这个价格，不符合方价廉的要求。

另一款更先的PW1120也是涡发动机，是F100的增改型，两者有百分之六的件可以通用。大名鼎鼎的F15、F16装备的就是F100，区别只在于一个是单发、一个是双发，通过几十年的实战表现，其发动机动力之劲可见一斑。

PW1120从其加工工艺，和技术数据来看，几乎可以说是涡的尖之作！

不是成本算，还是价比而言，中双方肯定都不会接受以上两目前最先，但价格更昂、更复杂，并且需要重新设计机的发动机。

从普?惠公司的推销力度上，就可以知，他们将PW1120拿来，不过是和英国罗伊斯罗尔斯公司叫板的筹码，如此先的发动机，他们怎么可能舍得卖给中国？

反正都是第一次，大家在学习的基础上，尽量加快速度就行了。

罗伊斯罗尔斯公司的RB19934R则是更为先的涡扇发动机，采用的是目前最先的技术，发动机响应速度快，油耗低，作战半径大，在英、德、意共同研制的狂风系列战机中得到了充分证明。

普?惠公司大力推销的，是他们的PW1216，这是国际上六十年代的涡发动机，我们的WP14能上实际还稍稍领先一些，只是还没有可应用的成品而已。

不过他认为达成条件的可能太低了。

而这，正是源于当初萧建军在萧提示下，所写的那份竞争侦查营长的分析报告。

怎么会这样，完全不顾价比的优化考虑，就武断地弃置即将研究成熟的涡系列，选择了发动机，还要求他们上拿定型方案！

以此推断，国家必然会等到涡14定型生产之后，才会谈得上超七整组装的事，至少，也要等到涡13正式投生产。

他不知的是，接到这项不合理命令的，不只是易远他们研究所。全国范围内，还有许多的军工门，先后都接到了类似的指令，除基础学科继续攻关，一大批已经落后于时代的项目纷纷下，又一批契合世界技术的项目，在急立项之后，立刻展开研究。

这，这不符合科学嘛！

这些新上的科研项目，无一例外地，是从对产品的逆向复原开始的。

所以，当听到上面突然决定采用发动机，并且要求他们加快消化以列提供的航电资料，尽快拿方案，制作实验机，易远当时就懵了。