他们一到北京。就拜访了萧，希望由寰宇公司协助，为他们编制计

以他们的估计，只有当超级计算机的理速度，达到了每秒钟一千万亿次，才有可能在虚拟环境中，模拟可以比真实环境的爆炸。帮助科学家无需通过真正的试验，就得相同的实验数据。

难怪人家国外地飞机设计，老实比我们快。从设计的件上，我们就存在着老大地欠缺啊！只不过。现在你们有的我们也有了！

几天以后。超级计算机停止了运算，打印机嗒嗒嗒嗒，吐了厚厚一摞实验数据。

他们接下来地工作。就是据这些问题，找到相关的解决办法。

设计有缺陷！

以前他们地设计，单位地小小工作站。本起不到这样大的作用。

我们就是在材料上，和西方有着大的差距。如那次发动机空中停车事故，事后检测发现，就是发动机的一个轴承断裂而引起。发动机内关键位，承受这一千多度的温，国产合金材料承受不了这样的温。容易观金属变形、金属疲劳断裂等情况。

要说。飞机发动机的理论研究，我们行了几十年，已经吃得很透了，不应该现连续的事故。可是发动机工业是个系统的工程，它所涉及到的，并不单单是发动机设计一个方面。

发动机研究所之所以搬过来，也是想近楼台先得月，利用寰宇公司提供地超级计算机，在材料研制中提供支持。

材料、加工工艺，决定了这台发动机的基本能。

可是有了超级计算机、他们的工作方式、发生了翻天覆地的大变化、他们现在通过超级计算机的帮助，很快就可以找到问题所在、排除问题，也只需要在计算机上行，很快就可以完成。从而行又一次模拟测试。

国从事模拟爆炸的研究也有很久了。但直到现在，还无法将设想，变成现实。

天气预报、模拟试验等计算机模拟，到现在，到还无法得以实现，就是因为要计算的数据太多，现有的计算机理能力，无法理天文数字一般的数据。

对照着模拟飞行过程中，飞机的飞行姿态，成副总工他们从没过膝盖的打印测试数据中，找到了超过几千多个设计中，存在地问题。

当初设计FC-1，尽有Ｆ16现成的例在那里。他们也反复作了上千次风试验。才确定了FC-1的最终外形。

那就让我们看看，有了各趁手的辅助工。我们中国是不是真的就不如外国！

成副总工他们在为解决飞机外形设计中的缺陷，绞尽脑的时候。发动机研究所，也跟着把材料研究分搬了过来。

模拟程序，是将收集到地各外数据，都转化为相应的程序，与另一个真实数据相互作用，得结果。涉及到的相关数据越多，其运算复杂度。也相应呈几何数字上升。

我国发动机工业搞了几十年，却一直是跟在人家地后面跑。

成副总工看着一台监视。上面是模拟来的飞行状态。他们设计地战机。升空没有多久。就一栽了下来。

但同样涉及到无数的能指标。这就等于有无数的程序，在同一时段发生相互作用，需要计算地数据之多，即便是超级计算机，也要持续好几天。

代号为WS-10地十号战机用发动机，却展缓慢。这款我国自行研制地能发动机，九二年就了实。并上测试台行地面试验。九天后，引擎达到了设计的最大值，研究所上下都非常兴，以为可以很快付队使用。

结果当涡扇10安装上飞机，就没有消停过，不是这里了问题，就是哪里有故障。

他们从空军申请了一架苏27，作为测试平台以实验实际使用效果。

，能够上看到结果。

飞机地气动能测试，虽然相对于爆炸，要容易得多。

在投十号工程的时候。他们甚至好了行上万次凤试验地心理准备。

他们用工作站设计飞机的外形，然后缩小尺寸，制作模型。通过模型在风试验中，找到问题，解决问题，然后又制作新的模型，反复回。

但从此之后，发动机研究所在确定排除所有故障之前，再也不敢行空中试飞试验了。

成副总工看着围在监视面前，反复重播飞行模拟动画。并不时放大、停止、倒旋。对飞机的每一个动作，都最细致分析的研究员们。慨于现代科技的大威力。

最严重地一次。实在试飞过程中，发动机空中停车，差没有造成机毁人亡地重大事故。结果飞行员凭着过的本领，靠着单侧发动机，是将飞机飞了回来。

以这样的度。他们不需要太久，就能试验最佳气动外形，制作模型行实际验证。